登陸作戰成功 須奪海空優勢

中國軍方徵用渤海渡輪當做兩棲登陸作戰的訓練載具，此圖可見該輪能容納的輪甲車不下1個營。 （中國國防部）

《全球防衛雜誌軍事家》第495期

透過二戰桑葚人工港案例我們可以發現，人工港有三大要件：防波堤、浮動碼頭以及浮動通道，這些物件是盟軍二戰時期以拖船慢慢拖過英吉利海峽再現地組裝。中國軍方的想法是將特殊駁船當作大型或是中轉的浮動碼頭，浮動通道則以船身的120公尺長的棧橋替代，但考量到灘岸特性與障礙物林立，在央視的畫面中可以看到，以「渤海渡輪」所做的登陸演練，其浮動通道相當的長，當然這可能是概念驗證，必要時可能視水深直接將這類特殊船舶靠過來。所幸臺灣灘岸這種海邊水深又離灘岸很近地形只出現在東海岸。

這類特殊駁船的研發確實可以讓敵軍減少暴露在灘岸障礙物的時間，但若說這類特殊駁船的出現會讓臺灣全島變成紅色沙灘那就言過其實；這個論述還是要源自紅色沙灘的定義：受敵威脅且易於登陸同時上岸後可快速攻佔要點的灘岸，這些灘岸被《攻臺大解密》一書被歸納出14點：金山南北、翡翠灣、福隆、頭城、壯圍、羅東、林口、海湖、布袋、臺南南北、林園以及加祿堂。這種論述並不是說該書作者易思安（Ian Easton）比較認真，而是國軍傳統以來不公開討論的後果，易思安是參考了大量國軍與解放軍著作而來，雙方的特業軍官當然早有研究。應當說海軍陸戰隊在成立之後，就無不絞盡腦汁在設想敵軍會從那邊登陸，進而思索相關的攻防演練，未料這種研究卻被外籍學者發佈，後續在媒體「洋和尚唸經」的加持效果下，紅色沙灘議題竟成2022年臺灣軍事議題的主軸。

透過紅色沙灘議題的討論，其實大衆可瞭解到有些沙灘雖然適合登陸但卻不是紅色沙灘，例如墾丁南灣，登陸正面2營兵力不成問題，但登陸之後呢？千里迢迢的攻向高雄地區？加祿堂的情況也是一樣，這是因爲海軍長年便宜行事租借場地而在加祿堂演練聯興操演所致，後續易思安就認爲這是紅色沙灘之一，隨即臺灣媒體又跟進的後果。

還是回到兩棲登陸作戰的本身，這種作戰是人類第二難作戰（第一難是巷戰），爲確保登陸作戰成功，除二戰絕對的制空與制海權外，登陸輸具以及第二波海運能量多寡纔是勝負關鍵。開放性的沙灘或是礫灘（中小型鵝卵石之類）雖然可以搶灘登陸，但兩棲登陸艦的輸運量有限，二戰時盟軍諾曼地登陸後想攻佔瑟堡（Cherbourg），或是近年共軍想定要奪取臺北港或臺中港的想定，在在都顯示一座碼頭與港埠設施具備的完善吞吐量。

即使國軍戰時不幸落敗，守軍還有一招－固封毀港，這項科目在非常早年的漢光演習中有爆破過一次，基本上就是不資敵；二戰期間德軍爆破瑟堡港以及韓戰期間美軍撤離興南港時都曾經運用過。現代戰爭由於滾裝輪的出現，迫使這類港口日益重要，當汽車船靠泊後下卸的速度差可比擬敵滾裝輪下卸戰甲車的速度。

總的來說，敵我雙方都知道哪些沙灘是紅色沙灘，那些港口也必須搶佔，這些攻防要點雙方中階軍官不知道在紙上或是電腦上模擬過幾百次，中國也知道固封毀港的戰術，因此在近幾年發展出這種特殊駁船，這類器具基本上就是三國時代的攻城槌車，臺灣軍方不能大意。

但這類特殊駁船以及相關登陸裝備都屬重機具，集結整備時間較長，現今各類影像情報衛星都很發達，只要當時還有部分殘餘的軍力，殘軍有機會在臺灣獲得各類遊蕩式彈藥後在登陸初期派上用場。當然兩棲登陸作戰相當複雜，中國必須奪取部分的海、空優勢後纔有可能遂行，臺灣將較多的經費用於海空軍或是飛彈也屬正確。

在紅色沙灘地區架設障礙物或是佈雷，算是最便宜的建軍方式，既然中國已經大力發展現代化的攻城槌車，那臺灣軍方也必須趕緊思索破解方式；二戰期間隆美爾是希望以大量的灘岸障礙物以及海岸上的裝甲兵力肅清盟軍，在現代化武器的運用下，或許在灘岸地區運用大量障礙物與自殺無人機，是應對這類特殊駁船的一種方式。

（三之三，摘自《全球防衛雜誌軍事家》；更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）