告別駕馭激情 擁抱數位奢華 Audi A6 Avant e-tron performance 試駕
Audi A6 Avant e-tron performance。 Keith／攝影
在純電動力全面擴張的時代，Audi 選擇讓最具代表性的 Avant 車系，走向另一個完全不同的未來。A6 Avant e-tron 不單單作爲 A6 的電動化延伸，更象徵 Audi 將品牌長年累積的豪華旅行車哲學，轉化爲一種更安靜、更舒適，也更強調科技氛圍的移動體驗。
在純電轉型浪潮下，A6 Avant e-tron 成爲 Audi 於中大型豪華級距的重要戰略產品。 記者趙駿宏／攝影
熟悉的 Avant 輪廓仍在眼前，但車內外的氛圍與行路質感，已經清楚揭示這是一部以舒適與精緻爲優先考量的純電豪華旅行車。至於駕駛樂趣則不再是它試圖強調的核心價值。
在純電轉型浪潮下，A6 Avant e-tron 成爲 Audi 於中大型豪華級距的重要戰略產品。 記者趙駿宏／攝影
純電時代延續 Avant 經典輪廓
A6 Avant e-tron performance 建立 PPE純電平臺，車長 4,928 mm、車寬略寬來到 1,923 mm、車高 1,527 mm，軸距則爲 2,946 mm，整體尺碼與傳統 A6 Avant 相近，但透過重新設計的車頭比例與更流線的車頂曲線，使其視覺重心顯得更低、更修長，猶如子彈列車般流線。
Avant 經典車頂線條延伸至尾門，兼顧空氣力學與旅行車實用機能。 記者趙駿宏／攝影
封閉式車頭搭配分離式頭燈組，將日行燈與主燈分別配置於上下層，形塑更具未來感的視覺語彙。低風阻設計亦成爲關鍵，Avant 車型風阻係數達 Cd 0.24，對於一部旅行車而言已屬優異表現，有助於提升續航效率與高速穩定性。
流線化車頭設計搭配分離式頭燈組，形塑純電世代的前衛視覺語彙。 記者趙駿宏／攝影
車側仍保留 Avant 經典筆直車頂線條，延伸至尾門形成平直尾廂空間，不僅維持旅行車的實用機能，也保留 Audi 長年建立的識別輪廓。隱藏式車門把手與簡潔的鈑件曲面，則讓整體視覺更貼近純電車一貫的科技感表現。
Avant 經典車頂線條延伸至尾門，兼顧空氣力學與旅行車實用機能。 Keith／攝影
PPE 平臺續航、動力兼具
在純電平臺上 A6 Avant e-tron performance 採 Audi 車系相當罕見的後輪驅動配置，後軸一具永磁同步馬達，最大輸出達 367 PS，在 Launch Control 模式下可短暫提升至 381 PS，峰值扭力爲 565 Nm，0–100 km/h 加速爲 5.4 秒。
採用 PPE 純電平臺，後輪驅動單馬達設定，最大輸出 367 PS。 Keith／攝影
這樣的數據對於一部定位偏向豪華舒適的旅行車而言已屬充裕，但實際駕駛感受並不強調強烈推力，而是以平順線性的輸出爲主。
動力反應柔和且易於掌控，即使在低速行駛時也沒有過度敏感的電門反應，讓車輛在都會環境中展現高度從容感。高速再加速同樣具備足夠餘裕，但推力釋放方式更偏向穩定持續，而非瞬間爆發。
A6 Avant e-tron performance 搭載 100 kWh 電池模組提供最高約 720 公里 WLTP 續航表現。 Keith／攝影
電池容量爲 100 kWh（可用容量約 94.9 kWh），WLTP 最大續航里程可達約 720 km，並支援最高 270 kW DC 快充功率，理論上可於約 21 分鐘完成 10–80％ 充電。對於長途旅行使用情境而言，續航與充電效率已具備實用性，符合其豪華旅行車定位。
車尾兩側都有提供充電孔，左側有 CCS2 直流快充、右側則是 Type 2 慢充插孔。 記者趙駿宏／攝影
車尾兩側都有提供充電孔，左側有 CCS2 直流快充、右側則是 Type 2 慢充插孔。 記者趙駿宏／攝影
車尾兩側都有提供充電孔，左側有 CCS2 直流快充、右側則是 Type 2 慢充插孔。 記者趙駿宏／攝影
近乎旗艦等級的舒適體驗
真正讓 A6 Avant e-tron performance 展現價值的核心，在於其行路質感的營造。試駕車配備主動氣壓懸吊系統，可依駕駛模式與行駛狀態調整車高與阻尼特性，最高可調整約 40 mm。實際行駛於一般道路時，懸吊對於路面碎震的過濾相當完整，小幅顛簸多半在傳入車室前便已被有效吸收。
A6 Avant e-tron performance 碩大的 21 吋圈胎與多活塞卡鉗，多虧有氣壓避震才能維持舒適度。 記者趙駿宏／攝影
即使通過較明顯的起伏或伸縮縫，車身回彈動作仍保持柔和節制，不會出現多餘晃動。整體行路感受更接近大型豪華房車，而非強調運動性的旅行車。隔音表現同樣出色。少了內燃機運轉聲後，Audi 針對風切聲與胎噪進行更細緻的控制，高速巡航時車室依然維持寧靜氛圍，使長途駕駛更顯輕鬆。
面對碎震與伸縮縫時，車身動態迴應柔和，營造近乎旗艦房車等級的平穩感。 Keith／攝影
進入車室，A6 Avant e-tron performance 呈現的是 Audi 最新世代的數位化座艙設計。最引人注意的是完整的曲面螢幕架構，整合 11.9 吋數位儀表與 14.5 吋中央觸控螢幕，操作邏輯與畫面呈現皆維持 Audi 一貫的精緻水準。副駕駛座 10.9 吋 LCD 觸控螢幕在 A6 e-tron 車系都是標準配備，提升乘客的互動體驗。
新世代 Audi 車系標準配置，曲面 11.9 吋數位儀表與 14.5 吋中央觸控螢幕，呈現高度數位化座艙佈局。。 記者趙駿宏／攝影
10.9 吋 LCD 副駕駛座觸控螢幕在 A6 e-tron 車系都是標準配備。 記者趙駿宏／攝影
A6 Avant e-tron performance 上都是標配 S Line 跑車座椅。 記者趙駿宏／攝影
後座椅面長度寬度都足夠，多虧長軸距膝部空間也得到釋放。 記者趙駿宏／攝影
車室用料在 A6 等級上質感有明顯提升，大量採用軟質包覆與金屬飾件，整體氛圍偏向現代與科技融合，而非傳統豪華車強調的厚重感。可變色採光全景式玻璃車頂在A6 Avant e-tron 上也屬標準配備。
在 A6 車系等級上的內裝用料質感明顯提升不少。 記者趙駿宏／攝影
Bang & Olufsen 3D 頂級環繞音響系統則是需要選配的項目。 記者趙駿宏／攝影
可變色採光全景式玻璃車頂面積相當大，在 performance 等級也是標準配備。 記者趙駿宏／攝影
可變色採光全景式玻璃車頂面積相當大，在 performance 等級也是標準配備。 記者趙駿宏／攝影
可變色採光全景式玻璃車頂面積相當大，在 performance 等級也是標準配備。 記者趙駿宏／攝影
其中一項值得注意的配備，是電吸門系統(與氣壓懸吊同在Tech pro 升級選配裡)。當車門輕輕關上後，電動機構會自動將車門完全吸附固定，不僅提升便利性，也強化整體高級質感。這樣的配備過去多見於品牌旗艦車型，如今導入 A6 Avant e-tron，也讓其豪華定位更加鮮明。
在 B 柱上也設置出風口，讓後座乘客有更多空調氣流的方向可調整。 記者趙駿宏／攝影
三區恆溫空調已是這個等級車款必備的條件。 記者趙駿宏／攝影
行李廂空間維持 Avant 車系一貫優勢，標準容量爲 502 公升，後座椅背傾倒後可擴展至 1,422 公升，滿足長途旅行與日常使用需求。
標準 502 公升行李廂容量，維持 Avant 車型一貫實用性。 記者趙駿宏／攝影
後座椅背傾倒後可擴展至 1,422 公升，滿足長途旅行與大件物品收納需求。 記者趙駿宏／攝影
行路質感成熟 淡化駕馭感
當道路開始出現連續彎道時，A6 Avant e-tron performance 的性格也隨之浮現。方向盤轉向手感偏向輕盈，雖然精準度仍維持 Audi 一貫水準，但回饋感相對有限，使駕駛較難透過方向盤掌握路面細節。
A6 Avant e-tron performance 轉向手感輕盈，車身動態設定偏向穩定與舒適取向。 Keith／攝影
氣壓懸吊在舒適性方面表現優異，但也使車身動態反應更偏向柔和。過彎時車身側傾控制仍屬合理範圍，但整體動態更傾向穩定與安全，而非敏捷與靈活。
後輪驅動配置帶來較自然的轉向特性，但車輛整體設定仍以穩定爲優先，駕駛過程少了過去部分 Audi 車型所具備的俐落與直接感。
選配的氣壓懸吊 Adaptive air suspension ( 提供五種設定,最多4公分的車高調整模式)。 記者趙駿宏／攝影
選配的氣壓懸吊 Adaptive air suspension ( 提供五種設定,最多4公分的車高調整模式)。 記者趙駿宏／攝影
動力輸出同樣維持線性與平順，雖然加速性能充足，但缺乏強烈戲劇性，使駕駛過程更接近一種從容巡航，而非令人興奮的駕馭體驗。
A6 Avant e-tron performance 適合從容巡航，而非令人興奮的駕馭體驗。 Keith／攝影
重新定義豪華旅行車價值
A6 Avant e-tron performance 所展現的，不是一部強調駕駛激情的旅行車，而是一部以舒適性、靜謐性與科技體驗爲核心的豪華純電車。
氣壓懸吊所帶來的柔順行路質感，電吸門與精緻內裝所塑造的高級氛圍，加上優異的隔音與長續航能力，使其成爲一部極適合長途旅行與日常使用的豪華移動工具。
A6 Avant e-tron performance 將豪華、靜謐與科技整合爲核心價值。 Keith／攝影
駕駛樂趣並非它的強項。轉向回饋與動態反應刻意降低刺激性，換來更輕鬆、更舒適的駕駛體驗。這樣的轉變，並不代表 Audi 放棄駕馭，而是爲 A6 Avant e-tron performance 選擇了不同角色定位。
Audi 的輔助駕駛搭配原廠導航系統其實功能相當豐富，獨缺車道置中着實有點可惜。 記者趙駿宏／攝影
選配 AR 擴增實境擡頭顯示器的畫面也相當豐富。 記者趙駿宏／攝影
在純電時代，A6 Avant e-tron 所強調的，是讓駕駛與乘客都能以更放鬆的方式，抵達更遠的目的地，這或許正是豪華旅行車在新世代所呈現的另一種價值。
當然啦，未來原廠能夠把缺少的輔助駕駛系統如車道置中維持給補上去的話，相信 Audi 產品還是相當有競爭力的。
在純電世代的轉型過程中，A6 Avant e-tron performance 是一部以舒適爲優先的豪華旅行車。 Keith／攝影
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