高市財源拮据 後勁溪建新橋再評估

高雄大學特區往返楠梓產業園區需跨越後勁溪僅4座橋樑，間距過遠，又以益羣橋交通量最龐大、事故多，地方希望建新橋。記者宋原彰／攝影

臺積電設廠高雄楠梓後，外來人口涌入高雄大學特區，人口突破2萬人，通勤民衆需跨越後勁溪至楠梓產業園區，但後勁溪僅4座橋樑連接，以益羣橋交通量最龐大，當地中山高中、翠屏國中小師生長期跨河通學，民衆在後勁溪左、右兩岸運動、賞景也嘆不方便，民代要求在益羣橋至德惠橋間建新橋。

高市府交通局表示，益羣路車流主要往來高雄大學特區至國道一號楠梓交流道的穿越車流，未來新臺17線通車後，高大特區民衆可就近前往市區、移轉益羣路車流。短期內在益羣路設偏心車道分流直行轉彎車流、減少回堵。益羣橋塞車情況，將優先採交通管理手段，以限時、限重通行。

高市府新工處迴應，2022年曾召開地方說明會，後續向中央提報「全國水環境改善計劃」和「校園周邊暨行車安全道路改善計劃」，均未符合補助範圍，目前建議設新橋位置在非都市計劃道路，沒有適合中央申請的計劃，考量市府財源拮据，會持續評估，若有需要會納都市計劃通檢，變更爲道路用地後，再爭取經費。

高雄大學特區市民橫跨後勁溪通勤，僅靠興中橋、右昌大橋、益羣橋和德惠橋，市議員白喬茵說，後勁溪連結東岸藍田裡和西岸仁昌裡、翠屏裡的橋樑包含益羣橋、右昌大橋、興中橋，藍田裡住戶多透過益羣橋往返楠梓產業園區，但益羣路車道僅2道，無法負荷，建議在益羣路與德惠路間新建橋樑。

市議員陳善慧認爲，後勁溪在益羣橋與德惠橋間距約1.8公里，距離過遠且益羣橋車流量大，他多年來推動2橋間新建景觀便橋，地方都同意，工務局在3年前曾辦說明會稱要爭取經費，但不了了之。

市議員陳玫娟認爲，翠屏國中校舍不足，學生跨橋至翠屏國中小上課，師生在益羣路因塞車趕課，家長憂孩童走益羣橋的安危，建議應在楠梓區援中路與德富街間跨越後勁溪新建景觀橋。

水利局今年花430萬元施作後勁溪景觀綠美化工程，將右昌大橋至興中橋間河岸綠美化，翻轉過去堤岸雜亂。陳玫娟認爲，目前需要的是一座人本、自行車、機車的跨河橋樑，串聯河岸與周邊援中港溼地、高雄大學、都會公園等景點。