高鐵大誤點 電源模組更新異常所致

臺灣高鐵深夜搶修號誌系統，26日各車次順利依照時刻表發車。（臺灣高鐵提供）

臺灣高鐵25日發生號誌訊號異常，影響24萬人次旅運，經維修團隊連夜搶修，於26日凌晨1時43分確認號誌系統恢復正常，昨日依照班表正常營運，並說明因事件受影響旅客可申請退費。交通部已請高鐵儘速釐清問題，並不排除找第三方單位參與技術調查；國家運輸安全調查委員會評估後，不會對此事件立案調查。

高鐵指出，本次故障樣態，初步判斷應爲更換「轉轍器控制機箱」（SMC）電源模組出現異常狀況所導致，公司自2024年起執行號誌系統更新計劃，預計今年底完成，過去2年順利完成371組SMC電源模組更換，佔全線458組的8成多，25日爲更新作業首次出現異常。高鐵已保存相關設備，後續將與原廠及第三方共同釐清事件根因。

25日營運末班車通過後，維修人員在26日凌晨進場搶修，並於1時43分完成各項設備更換，測試後確認可達通車標準，高鐵董事長史哲於凌晨3時30分召開會議，拍板全線正常營運。

受影響的旅客可在1年內辦理退費並免收手續費，列車延誤30分鐘以上退還票價50％、延誤60分鐘以上退還實收票價；被取消車次的旅客，若車票未經使用，可全額退費；持對號座車票改乘自由座的旅客，可於1年內至各車站辦理差額退費。

國民黨立院黨團昨抨擊近2年高鐵故障次數明顯增加，2024年25次，2025年達43次，交通大動脈的指揮官本應具備交通專業與危機應變能力，但交通部長陳世凱、高鐵董事長史哲都沒有相關專業背景，當高鐵發生史無前例的大癱瘓、基層員工疲於奔命時，坐領高薪的決策高層卻未能即時面對，充分暴露外行領導的無能。

國民黨團指出，2017年815全臺大跳電，時任中油董事長陳金德尚下臺負責，如今高鐵大癱瘓，交部難道以爲靠第一線發送麪包與微薄退費，就能掩蓋高層決策失靈的巨大黑洞？國民黨團將要求陳世凱與史哲須提出完整檢討報告，並負起應有政治責任。