練車比照打靶 警盼VR強化應變

爲加強員警正確駕車與防禦性駕駛觀念，警政署擴大安全駕駛訓練。（警政署提供）

警車事故多，北市李姓派出所長說，警車肇事除搶快外，菜鳥駕駛技術不足、不熟路況也是原因，他就不太敢讓剛畢業、取得駕照的菜鳥交通尖峰時開巡邏車，會讓他們儘量在夜間練車；資深員警則認爲，安駕應比照打靶，科技模擬各種突發狀況，考驗臨場反應。

民國109年，北市剛畢業的20歲警員駕車送人犯，在士林地檢署旁轉彎撞死婦人，雖和解緩刑，但也要負擔高額賠償。

警大學務處教練組長李裕祥說，警大與警專都會補助、要求畢業前考取汽機車駕照，另外視學制提供安駕、防禦性駕駛課程。他說，警專畢業的是基層員警，駕車機會最多，但在校只有2年，比較辛苦，仰賴實際上路累積經驗與在職受訓。

參加過警政署安駕訓練的員警說，有模擬溼地駕駛、甩尾等，體驗很充實，但能否活用，要看臨場應變。目前警方有情境式模擬靶場，員警希望比照香港，虛擬實境模擬駕駛情境，如闖紅燈的酒駕車或是暴衝的毒駕車，警車該如何應對。

警大交通系主任莊弼昌表示，高齡駕駛變多且毒駕頻傳，除在校、在職加強駕訓，也應訂定詳細的駕車執勤SOP，讓員警遵循。他曾赴美國加州考察，他們公路警察有專屬駕訓學校，雖國情與路況不同，但警政署可參考。

一名分局長說，臺灣偏鄉很多蜿蜒小路，加上道路違規阻礙，很考驗駕駛技巧，內部檢討員警肇事原因，發現不少「路怒症」，摸到方向盤就性格暴躁；有些車禍案件，更是老鳥太過自信釀禍，加強安駕觀念確有必要。另名分局長則直言，警車耗損快，應落實裝檢維修，比如胎紋等。