剖析全球各大航展

本次新加坡航展共有3架F-35A戰機參與地面展示。（陳國銘提供）

《全球防衛雜誌軍事家》第499期

第十屆新加坡航展於2月3日開幕，在逢五與逢十的因素下，本屆室內攤商面積號稱歷屆最大，世界各地舉辦航展成爲另類商機。

航展的起源可以推溯到1909年巴黎航展，不過人類對新知探索的慾望並藉由展覽來呈現的方式首推更早年由英國舉行的萬國博覽會。1909年適逢人類發明飛機不久，當時萌芽與茁壯的飛航科技讓飛行器可以隔幾年就有新機出現，許多無法翱翔天際的羣衆希望透過航展來拓展視野並吸收新知，這是人類喜歡看航展的由來。

航展原本是歐美工業強國的專屬項目，最近數年則是各國都舉辦航展，例如越南、印度、韓國、阿布達比、泰國等，只需鍵入國家名與航展兩字就會出現更多資訊，除龐大商機外軍隊招募也是促成航展舉辦的關鍵因素。

加入海軍、環遊世界以及加入空軍、讓你翱翔天際是軍隊常用的招募口號，許多年輕朋友參加空軍的原因有部分是小時候看過戰機翱翔的英姿，戰機透過精采的飛操動作吸引地面羣衆的注意，許多國家注意到這種招生誘因，因此也會成立專門的特技飛行小組（Aerobatic Team）用於巡迴展示與招生，例如美國的雷鳥與藍天使，韓國黑鷹小組等。

航展如雨後春筍般的成長也跟龐大的商機有關，這種現象類似臺灣目前各城鎮的路跑活動，民衆強身運動雖是考量但商機無窮可能纔是重點，航展也不例外。許多航展的策展商通常是兩年辦一次，但一次卻可以吃兩年（公司開銷外還有賺）；策展商還有一個有利因素是航太產業的資本入門檻其實很高，攤位費用雖然高昂但往往卻一攤難求。在參展商希望露臉、策展單位希望賺錢、民衆希望看得高興三贏的狀況下，這些因素都促成世界各地都在舉辦航展。

除航展外世界上也有陸軍展（歐洲陸軍展）、海軍展（阿布達比）與槍展（拉斯維加斯）的存在，世人多半對航展較有印象的原因在於有動態飛行表演，而且這種機會是人人都能獲得。陸軍展雖有動態展示、海軍展也會有艦艇靠泊參觀，但最多人可以在機場大坪目睹的還是飛行動態。

航展的三大要素是地面陳展機、動態飛行表演與室內攤商，不具備這三要素的展覽只能號稱爲航太展或是國防展。

地面陳展機與動態飛行表演通常是連動的，這種參展國家的攤位面積也會比較大，地面陳展與特技飛行表演的機數、是否有最多的特技飛行表演隊前往當地國，都是外界評比這次展覽是否精彩的依據。是否派遣戰機前往以及相關的轉場飛行，其實背後都是政治角力，先前韓國黑鷹特技小組因牽涉到兩岸、日韓關係等進而影響到是否參加杜拜航展就是一個著名案例。

是否派遣戰機參加航展有時候得看當地國採購意願，當地國採購意願強烈時通常賣家會精銳盡出，例如2000前左右的各地航展，常常上演雙風戰機的競爭，也就是飆風戰機與颱風戰機的同臺較勁。通常等當地國簽約採購某型戰機後，另一型戰機的銷售國就會縮減來年的參展意願。

每個航展的室內攤位中都會出現Pavilion的字眼，這個字中文翻譯爲亭，往往羣衆會在展場中看到各國的Pavilion，這個就是國家館的概念，其主要用意是集結當地國主要的參展商，一起分擔裝潢費用、採用統一的LOGO或是標誌，讓參訪羣衆留下已經來到某國的第一印象，這種作法可以收到羣策羣力的效果，藉由這種方式吸引潛在客戶。

這種國家館的概念對羣衆以及媒體來說很重要，在參訪者時間有限的狀況下可以很快的總覽此國的參展全貌，而對參展國來說，這也是展示外交實力的重要場合，各國的外交角力以及與當地陳展國的關係也是觀察重點。

國家館概念的衍生就是主要入口處，主要入口處通常會是當地國的軍備或是科研單位，主要入口處兩旁通常費用也比較昂貴，就看那個參展國家出價高。在粥多僧少的狀況下，通常主辦方會在這一屆展覽時就開放兩年後的攤位預定，競爭程度還相當激烈，這也顯見策展航展是相當熱門與賺錢的一種職業。（摘自《全球防衛雜誌》；更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）