世界首次！陸3.5萬噸重載列車「自動編隊」駕駛成功

陸鐵路重載羣組列車自動編隊運行試驗成功。（大陸央視）

陸鐵路重載羣組列車自動編隊運行試驗成功。（大陸央視）

大陸央視報導，大陸自主研發的3.5萬噸重載列車，21 日上午完成世界首次自動編隊駕駛試驗。打破了百年鐵路貨運的控制模式，未來將對大陸鐵路貨運帶來根本性變革。

試驗中的7列5000噸級重載羣組貨運列車組成「智慧羣組」，在內蒙古鄂爾多斯達拉特北站試驗成功，首次實現自動駕駛3.5萬噸重載列車，綿延約6公里。不使用物理掛鉤連在一起，全靠無線訊號「並肩作戰」，湊成 3.5 萬噸的超大羣組。這樣一來，以後不用新修鐵路，運力就能直接提升 50％。

報導稱，世界首次3.5萬噸級重載羣組列車開行試驗，在國能包神鐵路公司取得成功，實現無需物理連接便能精準保持安全距離的「虛擬連掛」，顯示大陸攻克長期制約重載鐵路發展的世界性技術難題。包神鐵路是連接內蒙古包頭與陝西神木的煤運專用鐵路，也是大陸「西煤東運」通道的重要組成部分。

工作人員指出，大陸已經有1萬噸、甚至2萬噸的重載列車投入使用，這次跨一大步到3.5萬噸。一節車廂裝80噸煤，如果採用傳統方式，3.5萬噸意味着要掛350節車廂，至少綿延約6公里。

3.5萬噸爲何捨棄傳統物理掛鉤連接，而要分成7個列車，虛擬連接編隊方式？

重載列車化整爲零，可有效避免數百節車廂擠壓風險：

以往，鐵路擴能主要依靠「加長加重」。列車在啓動加速時，車頭牽引力巨大，猶如壯漢猛然拉拽纖細鏈條，極易導致車鉤斷裂；而在剎車制動時，後方數百節車廂卻依然向前推，就像海浪層層疊涌，不斷擠壓前車，嚴重時甚至可能造成車輛偏移軌道，既威脅運行安全，也加劇輪軌損耗。

如今，「虛擬連接羣組列車」帶來全新變革。透過無線通訊「對話」，實現智慧跟隨，如同大雁遷徙擺出整齊隊形。不僅讓行車更安全平順，更實現「隨到隨裝、隨編隨走」的柔性運輸，像搭積木一樣自由組合，運輸效率大幅提升。

大陸鐵路重載運輸邁入「智慧羣組」新時代：和傳統重載列車不同，重載列車駕駛室裡多出了一個機櫃，就是羣組編隊中一個列車的獨立「大腦」，每時每刻都在計算速度、研判距離，處理成千上萬條指令。這一個列車就像整個蜂羣中一隻蜜蜂，時刻接收「蜂后」、也就是總控中心發出的指令，中心即時爲羣組所有列車統籌規畫行車路徑，包括編組和解編指令。這裡雖無車輪轟鳴，但每一條指令都牽動着遠方列車安全與效率。

列車調度人員根據運輸需求，精心編制列車「羣組計劃」。同時，沿線車站設備按序迴應，爲後車開闢通路。更精彩的是列車之間建立的「自組織網絡」：後車通過「車車對話」，即時聆聽前車的「腳步」，自主調節速度與間距，實現精準跟隨。從此，「大腦」全域指揮、「車輛」自主協同的智慧閉環形成。標誌着大陸鐵路重載運輸正式邁入「智慧羣組」新時代。