外媒看我F-16V墜海事故 點評關鍵缺失

F-16「自動防撞系統」空軍完成相關備料設計，盼2027年底前可全數安裝。（劉宇捷攝）

中華民國空軍一架F-16V戰機6日執行任務時墜入海中，飛行員辛柏毅上尉迄今失聯。國外軍事媒體追蹤，隨着事故調查與相關說明陸續曝光，國軍鳳展專案升級的後的F-16V機隊在關鍵安全系統與裝備上的結構性問題，包含自動防撞系統整合延宕、飛行員生存裝備不足。

詹氏資訊（Jane's Defense）指出，國防部已下令暫時停飛同型機隊，全面展開特別檢查，以確保飛航安全，顧立雄 8日表示，空軍已暫停所有F-16V 相關的「作戰訓練任務」，但警戒、待命等戰備任務仍照常執行，不會出現戰力空窗。本次停飛措施，是配合空軍啓動「天安2號」（Safe Sky II）計劃，對整個 F-16V 機隊進行專案檢查。

軍事觀察（Military Watch）報導，原本可在危急時刻自動介入、避免戰機撞地的「自動防撞地系統」（Auto GCAS），至今仍未全面裝設於空軍現役F-16V機隊，國防部長顧立雄日前說明，空軍在1990年代採購的 F-16A/B Block 20機型，採用的是類比飛控系統，與F-16V所需的數位化自動防撞系統並不相容，導致整合與改裝難度大幅提高。

國防部指出，中華民國是F-16A/B的最後一個客戶，當年1992年覈准出售時，該型機早已停產近10年。在臺灣國際處境特殊、也因爲機體與系統先天限制，使得後續導入現代化子系統的工程格外冗長，自動防撞系統便是其中最具代表性的案例。

顧立雄表示，國防部早在2020年就已完成自動防撞系統的採購合約，但由於必須將數位系統整合進老舊的類比航電架構，技術門檻極高，進度因此延宕。空軍曾於2022年1月對外宣稱，已開始進行系統整合，預計2023年11月展開國內安裝，但至今未能如期推動，延宕原因也引發外界質疑。顧立雄強調，若後續測試順利，將於2026年底開始裝設，目標在2027年底前完成全數安裝。

外界研判，辛柏毅上尉的戰機可能因任務電腦異常，導致空間迷向而墜海，而空軍F-16機隊迄今未全面配發低溫海上生存裝備，也進一步壓縮飛行員彈射後的生存機會。空軍原先規劃，相關裝備將於2027年1月起交付。

對此，顧立雄表示，低溫海上生存裝備是在空軍完成長時間評估後，於2025 年才正式採購，但考量空軍戰機長期以海上訓練爲主，加上歷來事故率偏高，裝備缺口的問題格外敏感。

統計顯示，F-16的事故率雖低於幻象2000，但仍明顯高於國產經國號戰機；幻象2000機隊更因性能與妥善問題嚴重，在僅60架機隊當中，已有8架因事故折損。