付費換通行權 船東兩難

伊朗默默徵收荷莫茲海峽的通行費，專家指出，伊朗此舉的法律基礎還不明確，船東與營運商對於是否付費取得通行權，也會面臨兩難。

各國通常對海岸線外延12海里（約22公里）範圍內的水域擁有主權，可檢查船隻。伊朗已致函國際海事組織（IMO）表示，「作爲毗鄰荷莫茲海峽的沿海國家，伊朗完全遵循既有國際法原則和規則，對侵略國所屬或相關船隻的通行實施限制。」

不過，倫敦城市大學商業與海事法教授蔡傑森（音譯，Jason Chuah）指出，「伊朗主張的根據是，爲行使自衛權，需要檢查船隻，並由對方支付檢查費用」，「從多數國際法評論者的角度來看，這不算合法。」

船東和營運商對於支付通行費，也會面臨複雜的法律問題，包括是要適用美國、還是伊朗的法規、制裁及公約，以及保險是否理賠等。

而且，與伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）談判通行事宜，也未必被視爲安全選項。專家表示，除了實體風險和保險成本，若船舶和已遭美國、歐盟和英國制裁的IRGC達成協議，可能面臨違反制裁或反洗錢規定的風險。

蘭開斯特大學國際安全教授傑孟德（Basil Germond）表示，伊朗支持的安全通行安排，也不代表航行風險降低，因爲伊朗若要維持這個機制，就必須保持對荷莫茲海峽及波斯灣商業航運的可信威脅，「要保持這種可信度，伊朗需要不時攻擊油輪。」